ગેટ વાલ્વ, ગ્લોબ વાલ્વ અને ચેક વાલ્વની સ્થાપના

ગેટ વાલ્વગેટ વાલ્વ, જેને ગેટ વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક વાલ્વ છે જે ખોલવા અને બંધ કરવાને નિયંત્રિત કરવા માટે ગેટનો ઉપયોગ કરે છે. તે પાઇપલાઇનના પ્રવાહને સમાયોજિત કરે છે અને પાઇપલાઇન ક્રોસ-સેક્શન બદલીને પાઇપલાઇન ખોલે છે અને બંધ કરે છે. ગેટ વાલ્વનો ઉપયોગ મોટે ભાગે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લા અથવા સંપૂર્ણપણે બંધ પ્રવાહી માધ્યમવાળી પાઇપલાઇનમાં થાય છે. ગેટ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશન માટે સામાન્ય રીતે કોઈ દિશા આવશ્યકતા હોતી નથી, પરંતુ તેને ઊંધું ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતું નથી.

Aગ્લોબ વાલ્વએક વાલ્વ છે જે ખુલવા અને બંધ થવાને નિયંત્રિત કરવા માટે વાલ્વ ડિસ્કનો ઉપયોગ કરે છે. વાલ્વ ડિસ્ક અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેના અંતરને બદલીને, એટલે કે, ચેનલ ક્રોસ-સેક્શનનું કદ બદલીને, મધ્યમ પ્રવાહ અથવા મધ્યમ ચેનલ કાપી નાખવામાં આવે છે. સ્ટોપ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, પ્રવાહીના પ્રવાહની દિશા પર ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે.
સ્ટોપ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે જે સિદ્ધાંતનું પાલન કરવું આવશ્યક છે તે એ છે કે પાઇપલાઇનમાં પ્રવાહી વાલ્વના છિદ્રમાંથી નીચેથી ઉપર તરફ પસાર થાય છે, જેને સામાન્ય રીતે "લો ઇન અને હાઇ આઉટ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, અને રિવર્સ ઇન્સ્ટોલેશનની મંજૂરી નથી.

વાલ્વ તપાસો, જેને ચેક વાલ્વ અને વન-વે વાલ્વ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે એક વાલ્વ છે જે વાલ્વના આગળ અને પાછળના દબાણના તફાવત હેઠળ આપમેળે ખુલે છે અને બંધ થાય છે. તેનું કાર્ય માધ્યમને ફક્ત એક જ દિશામાં વહેવા દેવાનું અને માધ્યમને વિરુદ્ધ દિશામાં પાછા વહેતા અટકાવવાનું છે. વિવિધ રચનાઓ અનુસાર, ચેક વાલ્વમાં લિફ્ટ, સ્વિંગ અને બટરફ્લાય ક્લેમ્પ ચેક વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે. લિફ્ટ ચેક વાલ્વને આડા અને વર્ટિકલ પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ચેક વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તમારે માધ્યમની પ્રવાહ દિશા પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ અને તેને પાછળની તરફ ઇન્સ્ટોલ ન કરવું જોઈએ.

દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વની સ્થાપના

દબાણ ઘટાડનાર વાલ્વ એ એક વાલ્વ છે જે ગોઠવણ દ્વારા ઇનલેટ દબાણને જરૂરી આઉટલેટ દબાણ સુધી ઘટાડે છે અને માધ્યમની ઉર્જા પર આધાર રાખીને આપમેળે સ્થિર આઉટલેટ દબાણ જાળવી રાખે છે.

પ્રવાહી મિકેનિક્સ દ્રષ્ટિકોણથી, દબાણ ઘટાડનાર વાલ્વ એ થ્રોટલિંગ તત્વ છે જે સ્થાનિક પ્રતિકારને બદલી શકે છે. એટલે કે, થ્રોટલિંગ ક્ષેત્રને બદલીને, પ્રવાહીનો પ્રવાહ દર અને ગતિ ઊર્જા બદલાય છે, જેનાથી વિવિધ દબાણ નુકશાન થાય છે, જેનાથી દબાણ ઘટાડવાનો હેતુ પ્રાપ્ત થાય છે. પછી, નિયંત્રણ અને નિયમન પ્રણાલીના ગોઠવણ પર આધાર રાખીને, સ્પ્રિંગ ફોર્સનો ઉપયોગ વાલ્વ પાછળના દબાણના વધઘટને સંતુલિત કરવા માટે થાય છે, જેથી વાલ્વ પાછળનું દબાણ ચોક્કસ ભૂલ શ્રેણીમાં સ્થિર રહે.

દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વની સ્થાપના

1. ઊભી રીતે સ્થાપિત દબાણ ઘટાડનાર વાલ્વ જૂથ સામાન્ય રીતે દિવાલ સાથે જમીનથી યોગ્ય ઊંચાઈએ સ્થાપિત થાય છે; આડી રીતે સ્થાપિત દબાણ ઘટાડનાર વાલ્વ જૂથ સામાન્ય રીતે કાયમી ઓપરેટિંગ પ્લેટફોર્મ પર સ્થાપિત થાય છે.

2. કૌંસ બનાવવા માટે બે કંટ્રોલ વાલ્વ (સામાન્ય રીતે સ્ટોપ વાલ્વ માટે વપરાય છે) ની બહાર દિવાલ પર આકારના સ્ટીલનો ઉપયોગ કરો. બાયપાસ પાઇપ પણ કૌંસ પર ચોંટાડવામાં આવે છે અને સમતળ કરવામાં આવે છે.

3. દબાણ ઘટાડનાર વાલ્વ આડી પાઇપલાઇન પર સીધો સ્થાપિત થવો જોઈએ અને નમેલો ન હોવો જોઈએ. વાલ્વ બોડી પરનો તીર મધ્યમ પ્રવાહની દિશા તરફ નિર્દેશ કરતો હોવો જોઈએ અને તેને પાછળની તરફ સ્થાપિત કરી શકાતો નથી.

4. વાલ્વ પહેલા અને પછી દબાણમાં થતા ફેરફારોનું નિરીક્ષણ કરવા માટે બંને બાજુ સ્ટોપ વાલ્વ અને ઉચ્ચ અને નીચા દબાણવાળા દબાણ ગેજ સ્થાપિત કરવા જોઈએ. દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વ પછી પાઇપનો વ્યાસ વાલ્વની સામેના ઇનલેટ પાઇપના વ્યાસ કરતા 2#-3# મોટો હોવો જોઈએ, અને જાળવણીની સુવિધા માટે બાયપાસ પાઇપ સ્થાપિત કરવી જોઈએ.

5. ડાયાફ્રેમ પ્રેશર રિડ્યુસિંગ વાલ્વનો પ્રેશર ઇક્વલાઇઝિંગ પાઇપ લો પ્રેશર પાઇપલાઇન સાથે જોડાયેલ હોવો જોઈએ. સિસ્ટમના સલામત સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે લો પ્રેશર પાઇપલાઇન્સ સેફ્ટી વાલ્વથી સજ્જ હોવા જોઈએ.

6. સ્ટીમ ડિકમ્પ્રેશન માટે ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે, ડ્રેનેજ પાઇપ ઇન્સ્ટોલ કરવી આવશ્યક છે. ઉચ્ચ શુદ્ધિકરણ આવશ્યકતાઓ ધરાવતી પાઇપલાઇન સિસ્ટમ્સ માટે, દબાણ ઘટાડતા વાલ્વની સામે ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ.

7. દબાણ ઘટાડતા વાલ્વ જૂથ સ્થાપિત થયા પછી, દબાણ ઘટાડતા વાલ્વ અને સલામતી વાલ્વનું દબાણ પરીક્ષણ, ફ્લશ અને ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ અનુસાર ગોઠવણ કરવી જોઈએ, અને ગોઠવણો ચિહ્નિત કરવી જોઈએ.

8. પ્રેશર રિડ્યુસર વાલ્વ ફ્લશ કરતી વખતે, પ્રેશર રિડ્યુસર ઇનલેટ વાલ્વ બંધ કરો અને ફ્લશિંગ માટે ફ્લશિંગ વાલ્વ ખોલો.

ટ્રેપ ઇન્સ્ટોલેશન

સ્ટીમ ટ્રેપનું મૂળભૂત કાર્ય સ્ટીમ સિસ્ટમમાં કન્ડેન્સ્ડ પાણી, હવા અને કાર્બન ડાયોક્સાઇડ ગેસને શક્ય તેટલી ઝડપથી છોડવાનું છે; તે જ સમયે, તે આપમેળે વરાળના લિકેજને મહત્તમ હદ સુધી અટકાવી શકે છે. ઘણા પ્રકારના ટ્રેપ છે, દરેકમાં અલગ અલગ ક્ષમતાઓ છે.

સ્ટીમ ટ્રેપ્સના વિવિધ કાર્ય સિદ્ધાંતો અનુસાર, તેમને નીચેના ત્રણ પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

યાંત્રિક: ટ્રેપમાં કન્ડેન્સેટ સ્તરમાં થતા ફેરફારો અનુસાર કાર્ય કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

ફ્લોટ પ્રકાર: ફ્લોટ એક બંધ હોલો ગોળો છે.

ઉપર તરફ ખુલતો ફ્લોટ પ્રકાર: ફ્લોટ બેરલ આકારનો છે અને ઉપર તરફ ખુલે છે.

નીચે તરફ ખુલતો ફ્લોટ પ્રકાર: ફ્લોટ બેરલ આકારનો હોય છે અને નીચે તરફ ખુલતો હોય છે.

થર્મોસ્ટેટિક પ્રકાર: પ્રવાહી તાપમાનમાં થતા ફેરફારો અનુસાર કાર્ય કરે છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

બાયમેટાલિક શીટ: સંવેદનશીલ તત્વ બાયમેટાલિક શીટ છે.

બાષ્પ દબાણનો પ્રકાર: સંવેદનશીલ તત્વ એક ધનુષ્ય અથવા કારતૂસ છે, જે અસ્થિર પ્રવાહીથી ભરેલું હોય છે.

થર્મોડાયનેમિક પ્રકાર: પ્રવાહીના થર્મોડાયનેમિક ગુણધર્મોમાં ફેરફાર પર આધારિત કાર્ય કરે છે.

ડિસ્ક પ્રકાર: સમાન દબાણ હેઠળ પ્રવાહી અને વાયુના પ્રવાહ દર અલગ અલગ હોવાને કારણે, ડિસ્ક વાલ્વને ખસેડવા માટે વિવિધ ગતિશીલ અને સ્થિર દબાણ ઉત્પન્ન થાય છે.

પલ્સ પ્રકાર: જ્યારે બે-ધ્રુવ શ્રેણીના થ્રોટલ ઓરિફિસ પ્લેટોમાંથી અલગ અલગ તાપમાનનો કન્ડેન્સેટ પસાર થાય છે, ત્યારે થ્રોટલ ઓરિફિસ પ્લેટોના બે ધ્રુવો વચ્ચે અલગ અલગ દબાણ રચાય છે, જે વાલ્વ ડિસ્કને ખસેડવા માટે પ્રેરિત કરે છે.

ટ્રેપ ઇન્સ્ટોલેશન

1. સ્ટોપ વાલ્વ (સ્ટોપ વાલ્વ) આગળ અને પાછળ સ્થાપિત કરવા જોઈએ, અને ટ્રેપ અને આગળના સ્ટોપ વાલ્વ વચ્ચે એક ફિલ્ટર સ્થાપિત કરવું જોઈએ જેથી કન્ડેન્સેટ પાણીમાં ગંદકી ટ્રેપમાં ભરાઈ ન જાય.

2. ટ્રેપ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે કે નહીં તે ચકાસવા માટે ટ્રેપ અને પાછળના સ્ટોપ વાલ્વ વચ્ચે એક નિરીક્ષણ પાઇપ સ્થાપિત કરવી જોઈએ. જો તમે નિરીક્ષણ ટ્યુબ ખોલો છો ત્યારે મોટી માત્રામાં વરાળ નીકળે છે, તો ટ્રેપને નુકસાન થયું છે અને તેને સમારકામની જરૂર છે.

3. બાયપાસ પાઇપ ગોઠવવાનો હેતુ સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન મોટા પ્રમાણમાં કન્ડેન્સ્ડ પાણીનો નિકાલ કરવાનો અને ટ્રેપના ડ્રેનેજ લોડને ઘટાડવાનો છે.

4. જ્યારે ડ્રેઇન વાલ્વનો ઉપયોગ હીટિંગ સાધનોમાંથી કન્ડેન્સેટ દૂર કરવા માટે કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેને હીટિંગ સાધનોના નીચેના ભાગમાં સ્થાપિત કરવું જોઈએ જેથી કન્ડેન્સેટ પાણીની પાઇપ ડ્રેઇન વાલ્વમાં ઊભી રીતે પાછી આવે જેથી હીટિંગ સાધનોમાં પાણીનો સંચય થતો અટકાવી શકાય.

5. ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન શક્ય તેટલું ડ્રેનેજ પોઈન્ટની નજીક હોવું જોઈએ. જો અંતર ખૂબ વધારે હોય, તો ટ્રેપની સામે લાંબા, પાતળા પાઇપમાં હવા અથવા વરાળ એકઠા થઈ શકે છે.

6. જ્યારે સ્ટીમ મુખ્ય આડી પાઇપ ખૂબ લાંબી હોય, ત્યારે ડ્રેનેજના મુદ્દાઓ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.