તમારે વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે, પરંતુ ખોટો પ્રકાર પસંદ કરવાથી કલાકો સુધી વધારાનું કામ કરવું પડી શકે છે. એક સરળ સમારકામ તમને પાઈપો કાપીને આખી સિસ્ટમ બંધ કરવાની ફરજ પાડી શકે છે.

ડબલ યુનિયન બોલ વાલ્વને સમારકામ માટે પાઇપલાઇનમાંથી સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય છે, જ્યારે સિંગલ યુનિયન વાલ્વને દૂર કરી શકાતું નથી. આ ડબલ યુનિયન ડિઝાઇનને જાળવણી અને લાંબા ગાળાની સેવા માટે ઘણી શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.

વાલ્વને સરળતાથી સર્વિસ કરવાની ક્ષમતા એ માલિકીના કુલ ખર્ચમાં એક મોટું પરિબળ છે. આ એક મુખ્ય વિષય છે જેની ચર્ચા હું ઇન્ડોનેશિયામાં ખરીદ મેનેજર બુડી જેવા ભાગીદારો સાથે કરું છું. તેમના ગ્રાહકો, ખાસ કરીને ઔદ્યોગિક સેટિંગ્સમાં રહેતા લોકો, લાંબા ડાઉનટાઇમ પરવડી શકતા નથી. તેમને કલાકોમાં નહીં, પણ મિનિટોમાં વાલ્વના સીલ અથવા સમગ્ર વાલ્વ બોડીને બદલવાની જરૂર છે. સિંગલ અને ડબલ યુનિયન ડિઝાઇન વચ્ચેના યાંત્રિક તફાવતને સમજવાથી તમને એવો વાલ્વ પસંદ કરવામાં મદદ મળશે જે તમારો સમય, પૈસા અને ભવિષ્યમાં મોટા માથાનો દુખાવો બચાવે છે.

સિંગલ યુનિયન બોલ વાલ્વ અને ડબલ યુનિયન બોલ વાલ્વ વચ્ચે શું તફાવત છે?

તમે બે વાલ્વ જુઓ છો જે દેખાવમાં સમાન લાગે છે પણ તેમના નામ અને કિંમત અલગ અલગ છે. આનાથી તમને આશ્ચર્ય થાય છે કે શું સસ્તો સિંગલ યુનિયન વિકલ્પ તમારા પ્રોજેક્ટ માટે "પૂરતો સારો" છે.

ડબલ યુનિયનમાં બંને છેડા પર થ્રેડેડ કનેક્ટર્સ હોય છે, જે તેને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. સિંગલ યુનિયનમાં એક કનેક્ટર હોય છે, જેનો અર્થ છે કે એક બાજુ કાયમી ધોરણે નિશ્ચિત હોય છે, સામાન્ય રીતે સોલવન્ટ સિમેન્ટ દ્વારા.

તેને કારના ટાયર રિપેર કરવા જેવું વિચારો. ડબલ યુનિયન વાલ્વ એ લગ નટ્સ દ્વારા પકડેલા વ્હીલ જેવું છે; તમે તેને ઠીક કરવા માટે આખું વ્હીલ સરળતાથી કાઢી શકો છો. સિંગલ યુનિયન વાલ્વ એક વ્હીલ જેવું છે જે એક બાજુ એક્સલ સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે; તમે ખરેખર તેને સેવા માટે દૂર કરી શકતા નથી. તમે ફક્ત એક છેડો ડિસ્કનેક્ટ કરી શકો છો અને તેને રસ્તાથી દૂર કરી શકો છો. જો વાલ્વ બોડી પોતે જ નિષ્ફળ જાય અથવા તમારે સીલ બદલવાની જરૂર હોય, તોડબલ યુનિયનડિઝાઇન ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ છે. બુડીના કોન્ટ્રાક્ટરો ફક્ત મહત્વપૂર્ણ એપ્લિકેશનો માટે ડબલ યુનિયન વાલ્વનો ઉપયોગ કરશે કારણ કે તેઓ એક પણ પાઇપ કાપ્યા વિના પાંચ મિનિટથી ઓછા સમયમાં સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ કરી શકે છે. નાની વધારાની પ્રારંભિક કિંમત પહેલી વાર જાળવણીની જરૂરિયાત ચૂકવે છે.

સિંગલ વાલ્વ અને ડબલ વાલ્વ વચ્ચે શું તફાવત છે?

તમે "સિંગલ વાલ્વ" અને "ડબલ વાલ્વ" જેવા શબ્દો સાંભળો છો અને મૂંઝવણમાં મુકાઈ જાઓ છો. તમને ચિંતા થાય છે કે તમે પ્રોજેક્ટ માટેના સ્પષ્ટીકરણોનું ખોટું અર્થઘટન કરી રહ્યા છો, જેના કારણે ખોટા ઓર્ડર મળી રહ્યા છે.

"સિંગલ વાલ્વ" નો અર્થ સામાન્ય રીતે એક સરળ, એક-ભાગનો વાલ્વ થાય છે જેમાં કોઈ જોડાણ નથી. "ડબલ વાલ્વ" ઘણીવાર "ડબલ યુનિયન બોલ વાલ્વ" માટે ટૂંકાક્ષર છે, જે એક સિંગલ વાલ્વ યુનિટ છે જેમાં બે યુનિયન કનેક્શન હોય છે.

પરિભાષા જટિલ હોઈ શકે છે. ચાલો સ્પષ્ટ કરીએ. "સિંગલ વાલ્વ" તેના સરળ સ્વરૂપમાં ઘણીવાર "કોમ્પેક્ટ" અથવાએક-ભાગનો બોલ વાલ્વ. તે એક સીલબંધ યુનિટ છે જે સીધી પાઇપલાઇનમાં ગુંદરવાળું છે. તે સસ્તું અને સરળ છે, પરંતુ જો તે નિષ્ફળ જાય, તો તમારે તેને કાપી નાખવું પડશે. "ડબલ વાલ્વ" અથવા "ડબલ યુનિયન વાલ્વ"" અમારા હીરો પ્રોડક્ટનો ઉલ્લેખ કરે છે: ત્રણ-ભાગનું એકમ (બે યુનિયન છેડા અને મુખ્ય ભાગ) જે સરળતાથી દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. આને "ડબલ બ્લોક" સેટઅપ સાથે ગૂંચવવું નહીં તે મહત્વપૂર્ણ છે, જેમાં ઉચ્ચ-સુરક્ષા આઇસોલેશન માટે બે અલગ, વ્યક્તિગત વાલ્વનો ઉપયોગ શામેલ છે. 99% પાણીના ઉપયોગ માટે, એક "ડબલ યુનિયન" બોલ વાલ્વ સુરક્ષિત શટઓફ અને સરળ સેવાક્ષમતાનું સંપૂર્ણ સંતુલન પૂરું પાડે છે. કોઈપણ ગુણવત્તાયુક્ત ઇન્સ્ટોલેશન માટે અમે Pntek પર ભલામણ કરીએ છીએ તે ધોરણ છે.

વાલ્વ સેવાક્ષમતા સરખામણી

પ્રકાર 1 અને પ્રકાર 2 બોલ વાલ્વ વચ્ચે શું તફાવત છે?

તમે જૂની બ્લુપ્રિન્ટ અથવા સ્પર્ધકની સ્પેકશીટ જોઈ રહ્યા છો અને "ટાઈપ 1" અથવા "ટાઈપ 2" વાલ્વ જુઓ છો. આ જૂનો શબ્દપ્રયોગ મૂંઝવણ પેદા કરે છે અને આધુનિક ઉત્પાદનો સાથે તેની તુલના કરવી મુશ્કેલ બનાવે છે.

આ જૂની પરિભાષા છે. “ટાઈપ 1” નો ઉલ્લેખ સામાન્ય રીતે મૂળભૂત, એક-પીસ વાલ્વ ડિઝાઇન તરીકે થાય છે. “ટાઈપ 2” નો ઉલ્લેખ સુધારેલી સેવાક્ષમતા સાથે નવી ડિઝાઇન તરીકે થાય છે, જે આજના સાચા યુનિયન બોલ વાલ્વમાં વિકસિત થઈ છે.

તેને "ટાઇપ 1" કાર એક મોડેલ T અને "ટાઇપ 2" એક આધુનિક વાહન જેવું વિચારો. ખ્યાલો સમાન છે, પરંતુ ટેકનોલોજી અને ડિઝાઇન એકબીજાથી અલગ છે. દાયકાઓ પહેલા, ઉદ્યોગ બોલ વાલ્વ ડિઝાઇનને અલગ પાડવા માટે આ શબ્દોનો ઉપયોગ કરતો હતો. આજે, આ શબ્દો મોટાભાગે જૂના છે, પરંતુ તે હજુ પણ જૂના પ્લાન પર દેખાઈ શકે છે. જ્યારે હું આ જોઉં છું, ત્યારે હું બુડી જેવા ભાગીદારોને સમજાવું છું કે અમારા Pntekટ્રુ યુનિયન બોલ વાલ્વ"ટાઇપ 2" ખ્યાલનું આધુનિક ઉત્ક્રાંતિ છે. તેઓ શરૂઆતથી જ સીટ અને સીલ બદલવા અને ઇન-લાઇન દૂર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. તમારે હંમેશા "ટ્રુ યુનિયન બોલ વાલ્વ" નો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ જેથી ખાતરી કરી શકાય કે તમને આધુનિક, સંપૂર્ણપણે સેવાયોગ્ય ઉત્પાદન મળી રહ્યું છે, દાયકાઓ જૂની સ્પષ્ટીકરણ શીટમાંથી જૂની ડિઝાઇન નહીં.

DPE અને SPE બોલ વાલ્વ વચ્ચે શું તફાવત છે?

તમે એક ટેકનિકલ ડેટા શીટ વાંચો છો જેમાં DPE અથવા SPE સીટનો ઉલ્લેખ છે. આ સંક્ષિપ્ત શબ્દો ગૂંચવણભર્યા છે, અને તમને ડર છે કે ખોટી સીટ પસંદ કરવાથી તમારી પાઇપલાઇનમાં ખતરનાક દબાણની સ્થિતિ ઊભી થઈ શકે છે.

SPE (સિંગલ પિસ્ટન ઇફેક્ટ) અને DPE (ડબલ પિસ્ટન ઇફેક્ટ) એ દર્શાવે છે કે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે વાલ્વ સીટ દબાણને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે. SPE એ PVC વાલ્વ માટે માનક છે, કારણ કે તે આપમેળે દબાણને સુરક્ષિત રીતે વેન્ટ કરે છે.

આ ટેકનિકલ બની જાય છે, પરંતુ સલામતી માટે આ ખ્યાલ મહત્વપૂર્ણ છે. બંધ વાલ્વમાં, દબાણ ક્યારેક શરીરના કેન્દ્રિય પોલાણમાં ફસાઈ શકે છે.

• SPE (સિંગલ પિસ્ટન ઇફેક્ટ):આ સામાન્ય હેતુવાળા પીવીસી બોલ વાલ્વ માટે ઉદ્યોગ ધોરણ છે.SPE સીટઉપરવાસના દબાણ સામે સીલ કરે છે. જોકે, જો દબાણ વધે તોઅંદરવાલ્વ બોડી, તે ડાઉનસ્ટ્રીમ સીટ અને વેન્ટને સુરક્ષિત રીતે આગળ ધકેલી શકે છે. તે એક સ્વ-રાહત ડિઝાઇન છે.
• DPE (ડબલ પિસ્ટન ઇફેક્ટ): A ડીપીઈ સીટદબાણ સામે સીલ કરી શકે છેબંનેબાજુઓ. આનો અર્થ એ છે કે તે શરીરના પોલાણમાં દબાણને ફસાવી શકે છે, જે થર્મલ વિસ્તરણને કારણે વધે તો ખતરનાક બની શકે છે. આ ડિઝાઇન વિશિષ્ટ એપ્લિકેશનો માટે છે અને તેને અલગ બોડી પોલાણ રાહત પ્રણાલીની જરૂર છે.

બધા પ્રમાણભૂત પાણીના ઉપયોગો માટે, જેમ કે બુડીના ગ્રાહકો પાસે છે, SPE ડિઝાઇન વધુ સુરક્ષિત છે અને અમે જે બનાવીએ છીએ તેપન્ટેક વાલ્વ. તે આપમેળે ખતરનાક દબાણના નિર્માણને અટકાવે છે.

નિષ્કર્ષ

જાળવણીની જરૂર હોય તેવી કોઈપણ સિસ્ટમ માટે ડબલ યુનિયન બોલ વાલ્વ શ્રેષ્ઠ છે, કારણ કે તેને પાઈપો કાપ્યા વિના સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાય છે. વાલ્વ ડિઝાઇનને સમજવાથી ખાતરી થાય છે કે તમે યોગ્ય રીતે પસંદગી કરો છો.