ગ્લોબ વાલ્વ, ગેટ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ, ચેક વાલ્વ, બોલ વાલ્વ, વગેરે વિવિધ પાઇપલાઇન સિસ્ટમમાં અનિવાર્ય નિયંત્રણ ઘટકો છે. દરેક વાલ્વ દેખાવ, બંધારણ અને કાર્યાત્મક ઉપયોગમાં પણ અલગ છે. જો કે, ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ દેખાવમાં કેટલીક સમાનતાઓ ધરાવે છે, અને બંને પાઇપલાઇનમાં કાપવાનું કાર્ય ધરાવે છે, તેથી ઘણા મિત્રો જેમનો વાલ્વ સાથે ઓછો સંપર્ક હોય છે તેઓ બંનેને મૂંઝવણમાં મૂકશે. હકીકતમાં, જો તમે કાળજીપૂર્વક અવલોકન કરો છો, તો ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ વચ્ચેનો તફાવત ઘણો મોટો છે.

૧ માળખાકીય

જ્યારે ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યા મર્યાદિત હોય, ત્યારે તમારે પસંદગી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. ગેટ વાલ્વને મધ્યમ દબાણ દ્વારા સીલિંગ સપાટી સાથે ચુસ્તપણે બંધ કરી શકાય છે, જેથી કોઈ લિકેજની અસર પ્રાપ્ત થાય. ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે,વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સીટ સીલિંગ સપાટીહંમેશા સંપર્કમાં હોય છે અને એકબીજા સામે ઘસવામાં આવે છે, તેથી સીલિંગ સપાટી પહેરવામાં સરળ હોય છે. જ્યારે ગેટ વાલ્વ બંધ થવાની નજીક હોય છે, ત્યારે પાઇપલાઇનના આગળ અને પાછળના ભાગ વચ્ચે દબાણનો તફાવત ખૂબ મોટો હોય છે, જે સીલિંગ સપાટીને વધુ ગંભીર બનાવે છે. ગેટ વાલ્વનું માળખું ગ્લોબ વાલ્વ કરતાં વધુ જટિલ હશે. દેખાવના દૃષ્ટિકોણથી, સમાન કેલિબર હેઠળ, ગેટ વાલ્વ ગ્લોબ વાલ્વ કરતાં ઊંચો હોય છે, અને ગ્લોબ વાલ્વ ગેટ વાલ્વ કરતાં લાંબો હોય છે. વધુમાં, ગેટ વાલ્વને વધતા સ્ટેમ અને છુપાયેલા સ્ટેમમાં પણ વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ગ્લોબ વાલ્વમાં કોઈ નથી.

2 કાર્ય સિદ્ધાંત

જ્યારે સ્ટોપ વાલ્વ ખોલવામાં અને બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે એક વધતો વાલ્વ સ્ટેમ પ્રકાર છે, એટલે કે, જ્યારે હેન્ડવ્હીલ ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે હેન્ડવ્હીલ વાલ્વ સ્ટેમ સાથે ફરે છે અને ઉપર અને નીચે પડે છે. ગેટ વાલ્વ હેન્ડવ્હીલને ફેરવે છે જેથી વાલ્વ સ્ટેમ ઉપર અને નીચે આવે, અને હેન્ડવ્હીલની સ્થિતિ પોતે યથાવત રહે છે. પ્રવાહ દર અલગ છે. ગેટ વાલ્વને સંપૂર્ણ ખુલવા અથવા સંપૂર્ણ બંધ કરવાની જરૂર છે, જ્યારે સ્ટોપ વાલ્વને નથી. સ્ટોપ વાલ્વમાં ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશાઓ સ્પષ્ટ કરવામાં આવી છે; ગેટ વાલ્વમાં ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશાની કોઈ આવશ્યકતાઓ નથી. વધુમાં, ગેટ વાલ્વમાં ફક્ત બે સ્થિતિઓ છે: સંપૂર્ણ ખુલવું અથવા સંપૂર્ણ બંધ થવું. ગેટ ખોલવાનો અને બંધ કરવાનો સ્ટ્રોક મોટો છે અને ખોલવાનો અને બંધ થવાનો સમય લાંબો છે. સ્ટોપ વાલ્વનો વાલ્વ પ્લેટ મૂવમેન્ટ સ્ટ્રોક ઘણો નાનો છે, અને સ્ટોપ વાલ્વની વાલ્વ પ્લેટ ફ્લો રેગ્યુલેશન માટે હિલચાલ દરમિયાન ચોક્કસ જગ્યાએ રોકી શકે છે. ગેટ વાલ્વનો ઉપયોગ ફક્ત કાપવા માટે થઈ શકે છે અને તેના અન્ય કોઈ કાર્યો નથી.

૩ પ્રદર્શન તફાવત

સ્ટોપ વાલ્વનો ઉપયોગ બંને કાપવા માટે થઈ શકે છેબંધ અને પ્રવાહ નિયમન. સ્ટોપ વાલ્વનો પ્રવાહી પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો છે, અને તેને ખોલવા અને બંધ કરવા માટે વધુ કપરું છે, પરંતુ વાલ્વ પ્લેટ સીલિંગ સપાટીથી ટૂંકી હોવાથી, ખુલવાનો અને બંધ થવાનો સ્ટ્રોક ટૂંકો છે. કારણ કે ગેટ વાલ્વ ફક્ત સંપૂર્ણપણે ખોલી શકાય છે અને સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ શકે છે, જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ બોડી ચેનલમાં મધ્યમ પ્રવાહ પ્રતિકાર લગભગ 0 હોય છે, તેથી ગેટ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે ખૂબ જ શ્રમ-બચત હશે, પરંતુ ગેટ સીલિંગ સપાટીથી ઘણો દૂર છે, અને ખોલવાનો અને બંધ થવાનો સમય લાંબો છે.

૪ સ્થાપન અને પ્રવાહ દિશા

ગેટ વાલ્વ બંને દિશામાં સમાન અસર કરે છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશાઓ માટે કોઈ આવશ્યકતા નથી, અને માધ્યમ બંને દિશામાં વહેતું થઈ શકે છે. સ્ટોપ વાલ્વને વાલ્વ બોડી પર તીરના ચિહ્નની દિશામાં સખત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. સ્ટોપ વાલ્વના ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશાઓ પર પણ સ્પષ્ટ નિયમન છે. મારા દેશના વાલ્વ "થ્રી-ઇન-વન" એ નક્કી કરે છે કે સ્ટોપ વાલ્વની પ્રવાહ દિશા હંમેશા ઉપરથી નીચે હોય છે.

સ્ટોપ વાલ્વ ઓછો ઇનલેટ અને ઊંચો આઉટલેટ છે, અને બહારથી સ્પષ્ટ છે કે પાઇપલાઇન એક જ આડી રેખા પર નથી. ગેટ વાલ્વ ફ્લો ચેનલ એક જ આડી રેખા પર છે. ગેટ વાલ્વનો સ્ટ્રોક સ્ટોપ વાલ્વ કરતા મોટો છે.

પ્રવાહ પ્રતિકારના દ્રષ્ટિકોણથી, ગેટ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવે ત્યારે તેમાં નાનો પ્રવાહ પ્રતિકાર હોય છે, અને ચેક વાલ્વમાં મોટો પ્રવાહ પ્રતિકાર હોય છે. સામાન્ય ગેટ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગુણાંક લગભગ 0.08~0.12 છે, ખુલવાનો અને બંધ કરવાનો બળ નાનો છે, અને માધ્યમ બે દિશામાં વહે છે. સામાન્ય સ્ટોપ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગેટ વાલ્વ કરતા 3-5 ગણો છે. ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે, સીલિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે ફરજિયાત બંધ કરવાની જરૂર પડે છે. સ્ટોપ વાલ્વનો વાલ્વ કોર સીલિંગ સપાટીનો સંપર્ક ત્યારે જ કરે છે જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે બંધ હોય, તેથી સીલિંગ સપાટીનો ઘસારો ખૂબ નાનો હોય છે. મુખ્ય પ્રવાહ બળ મોટું હોવાથી, જે સ્ટોપ વાલ્વને એક્ટ્યુએટરની જરૂર હોય છે તેણે ટોર્ક નિયંત્રણ પદ્ધતિના ગોઠવણ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

સ્ટોપ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવાની બે રીતો છે. એક એ છે કે માધ્યમ વાલ્વ કોરના તળિયેથી પ્રવેશી શકે છે. ફાયદો એ છે કે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે પેકિંગ દબાણ હેઠળ નથી, જે પેકિંગની સર્વિસ લાઇફ વધારી શકે છે, અને જ્યારે વાલ્વની સામેની પાઇપલાઇન દબાણ હેઠળ હોય ત્યારે પેકિંગ બદલી શકાય છે; ગેરલાભ એ છે કે વાલ્વનો ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક મોટો છે, જે ઉપરથી આવતા પ્રવાહ કરતા લગભગ 1 ગણો છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ પર અક્ષીય બળ મોટું છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ વાળવું સરળ છે. તેથી, આ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે ફક્ત નાના-વ્યાસના સ્ટોપ વાલ્વ (DN50 ની નીચે) માટે યોગ્ય છે, અને DN200 થી ઉપરના સ્ટોપ વાલ્વ ઉપરથી વહેતા માધ્યમની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. (ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોપ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઉપરથી માધ્યમ પ્રવેશવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે.) ઉપરથી માધ્યમ પ્રવેશવાની પદ્ધતિનો ગેરલાભ નીચેથી પ્રવેશવાની પદ્ધતિની બરાબર વિરુદ્ધ છે.