ગ્લોબ વાલ્વ, ગેટ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ, ચેક વાલ્વ, બોલ વાલ્વ વગેરે તમામ વિવિધ પાઇપલાઇન સિસ્ટમમાં અનિવાર્ય નિયંત્રણ ઘટકો છે. દરેક વાલ્વ દેખાવ, બંધારણ અને કાર્યાત્મક ઉપયોગમાં પણ અલગ છે. જો કે, ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ દેખાવમાં કેટલીક સમાનતા ધરાવે છે, અને બંને પાઇપલાઇનમાં કાપવાનું કાર્ય ધરાવે છે, તેથી ઘણા મિત્રો કે જેઓ વાલ્વ સાથે ઓછો સંપર્ક ધરાવતા હોય તેઓ બંનેને ગૂંચવશે. હકીકતમાં, જો તમે કાળજીપૂર્વક અવલોકન કરો છો, તો ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ વચ્ચેનો તફાવત ઘણો મોટો છે.

1 માળખાકીય

જ્યારે ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યા મર્યાદિત હોય, ત્યારે તમારે પસંદગી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. ગેટ વાલ્વને મધ્યમ દબાણ દ્વારા સીલિંગ સપાટી સાથે કડક રીતે બંધ કરી શકાય છે, જેથી કોઈ લીકેજની અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય. ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે,વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સીટ સીલિંગ સપાટીહંમેશા સંપર્કમાં હોય છે અને એકબીજા સામે ઘસવામાં આવે છે, તેથી સીલિંગ સપાટી પહેરવામાં સરળ છે. જ્યારે ગેટ વાલ્વ બંધ થવાની નજીક હોય છે, ત્યારે પાઇપલાઇનના આગળ અને પાછળના દબાણ વચ્ચેનો તફાવત ઘણો મોટો હોય છે, જે સીલિંગ સપાટીને વધુ ગંભીર રીતે પહેરે છે. ગેટ વાલ્વનું માળખું ગ્લોબ વાલ્વ કરતાં વધુ જટિલ હશે. દેખાવના દૃષ્ટિકોણથી, સમાન કેલિબર હેઠળ, ગેટ વાલ્વ ગ્લોબ વાલ્વ કરતા વધારે છે, અને ગ્લોબ વાલ્વ ગેટ વાલ્વ કરતા લાંબો છે. આ ઉપરાંત, ગેટ વાલ્વ પણ વધતા સ્ટેમ અને છુપાયેલા સ્ટેમમાં વિભાજિત થાય છે. ગ્લોબ વાલ્વ પાસે નથી.

2 કાર્ય સિદ્ધાંત

જ્યારે સ્ટોપ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે અને બંધ થાય છે, ત્યારે તે વધતા વાલ્વ સ્ટેમ પ્રકાર છે, એટલે કે, જ્યારે હેન્ડવ્હીલ ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે હેન્ડવ્હીલ વાલ્વ સ્ટેમ સાથે ફરશે અને વધશે અને નીચે આવશે. ગેટ વાલ્વ હેન્ડવ્હીલને ફેરવે છે જેથી વાલ્વ સ્ટેમ વધે અને નીચે પડે, અને હેન્ડવ્હીલની સ્થિતિ પોતે જ યથાવત રહે છે. પ્રવાહ દર અલગ છે. ગેટ વાલ્વને સંપૂર્ણ ઉદઘાટન અથવા સંપૂર્ણ બંધ કરવાની જરૂર છે, જ્યારે સ્ટોપ વાલ્વ એવું નથી. સ્ટોપ વાલ્વએ ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશા નિર્દિષ્ટ કરી છે; ગેટ વાલ્વમાં ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશાની આવશ્યકતાઓ હોતી નથી. વધુમાં, ગેટ વાલ્વની માત્ર બે અવસ્થાઓ હોય છે: સંપૂર્ણ ઉદઘાટન અથવા સંપૂર્ણ બંધ. ગેટ ખોલવાનો અને બંધ કરવાનો સ્ટ્રોક મોટો છે અને ખોલવાનો અને બંધ કરવાનો સમય લાંબો છે. સ્ટોપ વાલ્વનો વાલ્વ પ્લેટ મૂવમેન્ટ સ્ટ્રોક ઘણો નાનો હોય છે, અને સ્ટોપ વાલ્વની વાલ્વ પ્લેટ ફ્લો રેગ્યુલેશન માટે ચળવળ દરમિયાન ચોક્કસ જગ્યાએ અટકી શકે છે. ગેટ વાલ્વનો ઉપયોગ ફક્ત કાપવા માટે જ થઈ શકે છે અને તેમાં કોઈ અન્ય કાર્યો નથી.

3 પ્રદર્શન તફાવત

સ્ટોપ વાલ્વ બંને કટીંગ માટે વાપરી શકાય છેબંધ અને પ્રવાહ નિયમન. સ્ટોપ વાલ્વનો પ્રવાહી પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો છે, અને તે ખોલવા અને બંધ કરવા માટે વધુ કપરું છે, પરંતુ વાલ્વ પ્લેટ સીલિંગ સપાટીથી ટૂંકી હોવાથી, શરૂઆત અને બંધ થવાનો સ્ટ્રોક ટૂંકો છે. કારણ કે ગેટ વાલ્વ ફક્ત સંપૂર્ણ રીતે ખોલી શકાય છે અને સંપૂર્ણપણે બંધ કરી શકાય છે, જ્યારે તે સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ બોડી ચેનલમાં મધ્યમ પ્રવાહ પ્રતિકાર લગભગ 0 છે, તેથી ગેટ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે ખૂબ જ શ્રમ-બચત હશે, પરંતુ ગેટ સીલિંગ સપાટીથી દૂર છે, અને ખોલવાનો અને બંધ થવાનો સમય લાંબો છે.

4 સ્થાપન અને પ્રવાહની દિશા

ગેટ વાલ્વ બંને દિશામાં સમાન અસર ધરાવે છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશાઓ માટે કોઈ આવશ્યકતા નથી, અને માધ્યમ બંને દિશામાં વહી શકે છે. સ્ટોપ વાલ્વને વાલ્વ બોડી પર તીરના નિશાનની દિશામાં સખત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. સ્ટોપ વાલ્વના ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશાઓ પર સ્પષ્ટ નિયમન પણ છે. મારા દેશનો વાલ્વ “થ્રી-ઇન-વન” સૂચવે છે કે સ્ટોપ વાલ્વની પ્રવાહની દિશા હંમેશા ઉપરથી નીચે સુધી હોય છે.

સ્ટોપ વાલ્વ નીચા ઇનલેટ અને ઉચ્ચ આઉટલેટ છે, અને બહારથી તે સ્પષ્ટ છે કે પાઇપલાઇન સમાન આડી રેખા પર નથી. ગેટ વાલ્વ ફ્લો ચેનલ એ જ આડી રેખા પર છે. ગેટ વાલ્વનો સ્ટ્રોક સ્ટોપ વાલ્વ કરતા મોટો છે.

ફ્લો રેઝિસ્ટન્સના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ગેટ વાલ્વ સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં આવે ત્યારે નાનો ફ્લો રેઝિસ્ટન્સ ધરાવે છે અને ચેક વાલ્વમાં મોટો ફ્લો રેઝિસ્ટન્સ હોય છે. સામાન્ય ગેટ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગુણાંક લગભગ 0.08~0.12 છે, શરૂઆત અને બંધ થવાનું બળ નાનું છે, અને માધ્યમ બે દિશામાં વહી શકે છે. સામાન્ય સ્ટોપ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગેટ વાલ્વ કરતા 3-5 ગણો છે. ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે, સીલિંગ હાંસલ કરવા માટે ફરજિયાત બંધ કરવું જરૂરી છે. સ્ટોપ વાલ્વનો વાલ્વ કોર સીલિંગ સપાટીને ત્યારે જ સંપર્ક કરે છે જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે બંધ હોય, તેથી સીલિંગ સપાટીની વસ્ત્રો ખૂબ ઓછી હોય છે. મુખ્ય પ્રવાહ બળ મોટો હોવાથી, સ્ટોપ વાલ્વ કે જેને એક્ટ્યુએટરની જરૂર હોય તેણે ટોર્ક કંટ્રોલ મિકેનિઝમના એડજસ્ટમેન્ટ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

સ્ટોપ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવાની બે રીત છે. એક એ છે કે માધ્યમ વાલ્વ કોરના તળિયેથી પ્રવેશી શકે છે. ફાયદો એ છે કે જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે પેકિંગ દબાણ હેઠળ હોતું નથી, જે પેકિંગની સેવા જીવનને લંબાવી શકે છે, અને જ્યારે વાલ્વની સામેની પાઇપલાઇન દબાણ હેઠળ હોય ત્યારે પેકિંગ બદલી શકાય છે; ગેરલાભ એ છે કે વાલ્વનો ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક મોટો છે, જે ઉપરથી આવતા પ્રવાહ કરતા લગભગ 1 ગણો છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ પરનું અક્ષીય બળ મોટું છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ વાળવું સરળ છે. તેથી, આ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે નાના-વ્યાસના સ્ટોપ વાલ્વ (DN50 ની નીચે) માટે જ યોગ્ય છે અને DN200 થી ઉપરના સ્ટોપ વાલ્વ ઉપરથી મધ્યમ પ્રવાહની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે. (ઇલેક્ટ્રિક સ્ટોપ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઉપરથી માધ્યમ દાખલ કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરે છે.) ઉપરથી માધ્યમ દાખલ કરવાની પદ્ધતિનો ગેરલાભ નીચેથી પ્રવેશવાની પદ્ધતિથી બરાબર વિરુદ્ધ છે.