મિકેનિકલ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ વરાળ અને કન્ડેન્સેટ વચ્ચેની ઘનતામાં તફાવતને ધ્યાનમાં લઈને કાર્ય કરે છે. તેઓ કન્ડેન્સેટના મોટા જથ્થામાંથી સતત પસાર થશે અને પ્રક્રિયા એપ્લિકેશનની વિશાળ શ્રેણી માટે યોગ્ય છે. પ્રકારોમાં ફ્લોટ અને ઇન્વર્ટેડ બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સનો સમાવેશ થાય છે.

બોલ ફ્લોટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ (મિકેનિકલ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ)

ફ્લોટ ટ્રેપ્સ વરાળ અને કન્ડેન્સેટ વચ્ચેની ઘનતાના તફાવતને સમજીને કાર્ય કરે છે. જમણી બાજુએ ઇમેજમાં બતાવેલ ટ્રેપના કિસ્સામાં (એર વાલ્વ સાથેનો ફ્લોટ ટ્રેપ), કન્ડેન્સેટ ટ્રેપ સુધી પહોંચવાથી ફ્લોટ વધે છે, વાલ્વ તેની સીટ પરથી ઊંચકી જાય છે અને ડિફ્લેશનનું કારણ બને છે.

આધુનિક ટ્રેપ્સ રેગ્યુલેટર વેન્ટ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જેમ કે જમણી બાજુના ફોટામાં બતાવ્યા પ્રમાણે (રેગ્યુલેટર વેન્ટ્સ સાથે ફ્લોટ ટ્રેપ્સ). આ પ્રારંભિક હવાને પસાર થવા દે છે જ્યારે ટ્રેપ કન્ડેન્સેટને પણ સંભાળે છે.

ઓટોમેટિક વેન્ટ કન્ડેન્સેટ સ્તરની ઉપર વરાળ વિસ્તારમાં સ્થિત રેગ્યુલેટર સ્ટીમ ટ્રેપની જેમ સંતુલિત દબાણ મૂત્રાશય એસેમ્બલીનો ઉપયોગ કરે છે.

જ્યારે પ્રારંભિક હવા છોડવામાં આવે છે, તે ત્યાં સુધી બંધ રહે છે જ્યાં સુધી પરંપરાગત કામગીરી દરમિયાન હવા અથવા અન્ય બિન-કન્ડેન્સેબલ વાયુઓ એકઠા ન થાય અને હવા/વરાળ મિશ્રણનું તાપમાન ઘટાડીને ખોલવામાં ન આવે.

રેગ્યુલેટર વેન્ટ ઠંડીની શરૂઆત દરમિયાન ઘનીકરણ ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવાનો વધારાનો લાભ પૂરો પાડે છે.

ભૂતકાળમાં, જો સિસ્ટમમાં વોટર હેમર હોય, તો રેગ્યુલેટર વેન્ટમાં અમુક અંશે નબળાઈ હતી. જો પાણીનો હથોડો ગંભીર હોય, તો બોલ પણ તૂટી શકે છે. જો કે, આધુનિક ફ્લોટ ટ્રેપ્સમાં, વેન્ટ એક કોમ્પેક્ટ, ખૂબ જ મજબૂત તમામ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ કેપ્સ્યુલ હોઈ શકે છે, અને બોલ પર વપરાતી આધુનિક વેલ્ડીંગ તકનીકો સમગ્ર ફ્લોટને પાણીની હથોડીની પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ મજબૂત અને વિશ્વસનીય બનાવે છે.

કેટલીક બાબતોમાં, ફ્લોટ થર્મોસ્ટેટિક ટ્રેપ એ સંપૂર્ણ સ્ટીમ ટ્રેપની સૌથી નજીકની વસ્તુ છે. વરાળનું દબાણ કેવી રીતે બદલાય તે મહત્વનું નથી, કન્ડેન્સેટ ઉત્પન્ન થયા પછી તે શક્ય તેટલી વહેલી તકે વિસર્જિત કરવામાં આવશે.

ફ્લોટ થર્મોસ્ટેટિક સ્ટીમ ટ્રેપ્સના ફાયદા

છટકું સતત વરાળના તાપમાને કન્ડેન્સેટનું વિસર્જન કરે છે. આ તે એપ્લીકેશન માટે મુખ્ય પસંદગી બનાવે છે જ્યાં પ્રદાન કરેલ ગરમ સપાટી વિસ્તારનો હીટ ટ્રાન્સફર દર ઊંચો હોય છે.

તે મોટા અથવા હળવા કન્ડેન્સેટ લોડને સમાન રીતે સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે અને દબાણ અથવા પ્રવાહમાં વ્યાપક અને અણધારી વધઘટથી પ્રભાવિત નથી.

જ્યાં સુધી સ્વચાલિત વેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, છટકું હવાને બહાર કાઢવા માટે મુક્ત છે.

તેના કદ માટે, તે એક મોટી ક્ષમતા છે.

સ્ટીમ લોક રીલીઝ વાલ્વ સાથેનું વર્ઝન એ એકમાત્ર ટ્રેપ છે જે કોઈપણ સ્ટીમ લોક માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય છે જે પાણીના હથોડા માટે પ્રતિરોધક છે.

ફ્લોટ થર્મોસ્ટેટિક સ્ટીમ ટ્રેપ્સના ગેરફાયદા

ઊંધી બકેટ ટ્રેપ જેટલી સંવેદનશીલ ન હોવા છતાં, ફ્લોટ ટ્રેપ્સ હિંસક તબક્કાના ફેરફારો દ્વારા નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, અને જો ખુલ્લી જગ્યાએ સ્થાપિત કરવું હોય તો મુખ્ય ભાગ લેગ થવો જોઈએ, અને/અથવા નાના સેકન્ડરી એડજસ્ટમેન્ટ ડ્રેઇન ટ્રેપ સાથે પૂરક હોવું જોઈએ.

તમામ યાંત્રિક જાળની જેમ, ચલ દબાણ શ્રેણી પર કામ કરવા માટે સંપૂર્ણપણે અલગ આંતરિક માળખું જરૂરી છે. ઉચ્ચ વિભેદક દબાણો પર કામ કરવા માટે રચાયેલ ટ્રેપ્સમાં ફ્લોટની ઉછાળાને સંતુલિત કરવા માટે નાના ઓરિફિસ હોય છે. જો છટકું અપેક્ષિત કરતાં વધુ વિભેદક દબાણને આધિન છે, તો તે બંધ થશે અને કન્ડેન્સેટ પસાર કરશે નહીં.

ઇન્વર્ટેડ બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ (મિકેનિકલ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ)

(i) બેરલ ઝૂલે છે, વાલ્વને તેની સીટ પરથી ખેંચે છે. કન્ડેન્સેટ ડોલના તળિયે વહે છે, ડોલમાં ભરે છે અને આઉટલેટમાંથી બહાર નીકળી જાય છે.

(ii) વરાળનું આગમન બેરલને તરે છે, જે પછી વધે છે અને આઉટલેટ બંધ કરે છે.

(iii) જ્યાં સુધી ડોલમાં વરાળ ઘટ્ટ ન થાય અથવા વેન્ટ હોલ દ્વારા ટ્રેપ બોડીની ટોચ સુધી પરપોટા ન જાય ત્યાં સુધી ટ્રેપ બંધ રહે છે. તે પછી તે ડૂબી જાય છે, તેની સીટ પરથી મોટાભાગના વાલ્વને ખેંચી લે છે. સંચિત કન્ડેન્સેટ ડ્રેઇન કરવામાં આવે છે અને ચક્ર સતત ચાલુ રહે છે.

(ii) માં, સ્ટાર્ટ-અપ સમયે ટ્રેપ સુધી પહોંચતી હવા બકેટમાં ઉછાળો આપશે અને વાલ્વ બંધ કરશે. મોટાભાગની વાલ્વ સીટો દ્વારા અંતિમ વિસર્જન માટે હવાને છટકુંની ટોચ પર જવા દેવા માટે બકેટ વેન્ટ મહત્વપૂર્ણ છે. નાના છિદ્રો અને નાના દબાણના તફાવતો સાથે, ફાંસો હવાને બહાર કાઢવામાં પ્રમાણમાં ધીમી હોય છે. તે જ સમયે, તે હવા સાફ થયા પછી છટકું કામ કરવા માટે ચોક્કસ માત્રામાં વરાળમાંથી પસાર થવું જોઈએ (અને આમ કચરો). ટ્રેપની બહાર સ્થાપિત સમાંતર વેન્ટ્સ સ્ટાર્ટ-અપનો સમય ઘટાડે છે.

ના ફાયદાઊંધી બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ

ઊંધી બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ ઉચ્ચ દબાણનો પ્રતિકાર કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી.

ફ્લોટિંગ થર્મોસ્ટેટિક સ્ટીમ બાઈટની જેમ, તે પાણીના હેમરની સ્થિતિને ખૂબ જ સહન કરે છે.

તેનો ઉપયોગ સુપરહીટેડ સ્ટીમ લાઇન પર કરી શકાય છે, ગ્રુવ પર ચેક વાલ્વ ઉમેરીને.

નિષ્ફળતા મોડ ક્યારેક ખુલ્લો હોય છે, તેથી તે એપ્લીકેશન માટે વધુ સુરક્ષિત છે કે જેને આ કાર્યક્ષમતાની જરૂર હોય, જેમ કે ટર્બાઇન ડ્રેનેજ.

ઇન્વર્ટેડ બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સના ગેરફાયદા

ડોલની ટોચ પરના ઉદઘાટનના નાના કદનો અર્થ એ છે કે આ ટ્રેપ ફક્ત ખૂબ જ ધીમેથી હવાને વેન્ટ કરશે. ઓપનિંગને મોટું કરી શકાતું નથી કારણ કે સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન વરાળ ખૂબ ઝડપથી પસાર થશે.

ડોલની કિનારની આસપાસ સીલ તરીકે કામ કરવા માટે છટકુંના શરીરમાં પૂરતું પાણી હોવું જોઈએ. જો છટકું તેની પાણીની સીલ ગુમાવે છે, તો આઉટલેટ વાલ્વ દ્વારા વરાળનો વ્યય થાય છે. આ ઘણી વખત એપ્લીકેશનમાં થઈ શકે છે જ્યાં વરાળના દબાણમાં અચાનક ઘટાડો થાય છે, જેના કારણે ટ્રેપ બોડીમાં રહેલા કેટલાક કન્ડેન્સેટ વરાળમાં "ફ્લેશ" થાય છે. બેરલ ઉછાળો ગુમાવે છે અને ડૂબી જાય છે, જે તાજી વરાળને રુદનના છિદ્રોમાંથી પસાર થવા દે છે. જ્યારે પૂરતું કન્ડેન્સેટ સ્ટીમ ટ્રેપ સુધી પહોંચે ત્યારે જ વરાળના કચરાને રોકવા માટે તેને ફરીથી પાણી સીલ કરી શકાય છે.

જો ઊંધી બકેટ ટ્રેપનો ઉપયોગ એવી એપ્લિકેશનમાં કરવામાં આવે કે જ્યાં પ્લાન્ટના દબાણમાં વધઘટની અપેક્ષા હોય, તો ટ્રેપ પહેલાં ઇનલેટ લાઇનમાં ચેક વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ. વરાળ અને પાણી દર્શાવેલ દિશામાં મુક્તપણે વહી શકે છે, જ્યારે વિપરીત પ્રવાહ અશક્ય છે કારણ કે ચેક વાલ્વ તેની સીટ સામે દબાયેલો છે.

સુપરહીટેડ સ્ટીમના ઊંચા તાપમાનને કારણે ઊંધી બકેટ ટ્રેપ તેની પાણીની સીલ ગુમાવી શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, ટ્રેપની પહેલાનો ચેક વાલ્વ આવશ્યક ગણવો જોઈએ. બહુ ઓછા ઇન્વર્ટેડ બકેટ ટ્રેપ્સ પ્રમાણભૂત તરીકે એકીકૃત "ચેક વાલ્વ" સાથે બનાવવામાં આવે છે.

જો ઊંધી બકેટ ટ્રેપ ઉપ-શૂન્યની નજીક ખુલ્લી છોડી દેવામાં આવે, તો તે તબક્કામાં ફેરફાર દ્વારા નુકસાન થઈ શકે છે. વિવિધ પ્રકારના મિકેનિકલ ટ્રેપ્સની જેમ, જો પરિસ્થિતિઓ ખૂબ કઠોર ન હોય તો યોગ્ય ઇન્સ્યુલેશન આ ખામીને દૂર કરશે. જો અપેક્ષિત પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ શૂન્યથી નીચે છે, તો ત્યાં ઘણા શક્તિશાળી ફાંસો છે જે કામ કરવા માટે કાળજીપૂર્વક વિચારવું જોઈએ. મુખ્ય ગટરના કિસ્સામાં, થર્મોસ ડાયનેમિક ટ્રેપ પ્રાથમિક પસંદગી હશે.

ફ્લોટ ટ્રેપની જેમ, ઊંધી બકેટ ટ્રેપનું ઓપનિંગ મહત્તમ દબાણના તફાવતને સમાવવા માટે રચાયેલ છે. જો છટકું અપેક્ષિત કરતાં વધુ વિભેદક દબાણને આધિન છે, તો તે બંધ થશે અને કન્ડેન્સેટ પસાર કરશે નહીં. દબાણની વિશાળ શ્રેણીને આવરી લેવા માટે ઓરિફિસ કદની શ્રેણીમાં ઉપલબ્ધ છે.