યાંત્રિક સ્ટીમ ટ્રેપ્સ વરાળ અને કન્ડેન્સેટ વચ્ચેના ઘનતાના તફાવતને ધ્યાનમાં લઈને કાર્ય કરે છે. તેઓ સતત મોટા જથ્થામાં કન્ડેન્સેટમાંથી પસાર થશે અને વિવિધ પ્રકારની પ્રક્રિયા એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય છે. પ્રકારોમાં ફ્લોટ અને ઇન્વર્ટેડ બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સનો સમાવેશ થાય છે.

બોલ ફ્લોટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ (મિકેનિકલ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ)

ફ્લોટ ટ્રેપ્સ વરાળ અને કન્ડેન્સેટ વચ્ચેના ઘનતામાં તફાવતને સમજીને કાર્ય કરે છે. જમણી બાજુની છબીમાં બતાવેલ ટ્રેપ (એર વાલ્વ સાથે ફ્લોટ ટ્રેપ) ના કિસ્સામાં, કન્ડેન્સેટ ટ્રેપ સુધી પહોંચવાથી ફ્લોટ ઉપર આવે છે, વાલ્વ તેની સીટ પરથી ઉંચો થાય છે અને ડિફ્લેશન થાય છે.

આધુનિક ટ્રેપ્સમાં જમણી બાજુના ફોટામાં બતાવ્યા પ્રમાણે રેગ્યુલેટર વેન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે (રેગ્યુલેટર વેન્ટ સાથે ફ્લોટ ટ્રેપ્સ). આ શરૂઆતની હવાને પસાર થવા દે છે જ્યારે ટ્રેપ કન્ડેન્સેટને પણ હેન્ડલ કરે છે.

ઓટોમેટિક વેન્ટ કન્ડેન્સેટ સ્તરથી ઉપર સ્ટીમ વિસ્તારમાં સ્થિત રેગ્યુલેટર સ્ટીમ ટ્રેપની જેમ સંતુલિત દબાણ મૂત્રાશય એસેમ્બલીનો ઉપયોગ કરે છે.

જ્યારે શરૂઆતની હવા છોડવામાં આવે છે, ત્યારે તે પરંપરાગત કામગીરી દરમિયાન હવા અથવા અન્ય બિન-ઘનીકરણીય વાયુઓ એકઠા ન થાય ત્યાં સુધી બંધ રહે છે અને હવા/વરાળ મિશ્રણનું તાપમાન ઘટાડીને ખોલવામાં આવે છે.

રેગ્યુલેટર વેન્ટ ઠંડા વાતાવરણ દરમિયાન ઘનીકરણ ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવાનો વધારાનો ફાયદો પૂરો પાડે છે.

ભૂતકાળમાં, જો સિસ્ટમમાં વોટર હેમર હોત, તો રેગ્યુલેટર વેન્ટમાં થોડી નબળાઈ હતી. જો વોટર હેમર ગંભીર હોય, તો બોલ પણ તૂટી શકે છે. જો કે, આધુનિક ફ્લોટ ટ્રેપ્સમાં, વેન્ટ એક કોમ્પેક્ટ, ખૂબ જ મજબૂત ઓલ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ કેપ્સ્યુલ હોઈ શકે છે, અને બોલ પર વપરાતી આધુનિક વેલ્ડીંગ તકનીકો સમગ્ર ફ્લોટને વોટર હેમર પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ મજબૂત અને વિશ્વસનીય બનાવે છે.

કેટલીક બાબતોમાં, ફ્લોટ થર્મોસ્ટેટિક ટ્રેપ એ સંપૂર્ણ સ્ટીમ ટ્રેપની સૌથી નજીકની વસ્તુ છે. સ્ટીમ પ્રેશર ગમે તેટલો બદલાય, કન્ડેન્સેટ ઉત્પન્ન થયા પછી તે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ડિસ્ચાર્જ થશે.

ફ્લોટ થર્મોસ્ટેટિક સ્ટીમ ટ્રેપ્સના ફાયદા

આ ટ્રેપ વરાળના તાપમાને સતત કન્ડેન્સેટ છોડે છે. આ તેને એવા કાર્યક્રમો માટે મુખ્ય પસંદગી બનાવે છે જ્યાં પૂરા પાડવામાં આવેલ ગરમ સપાટી વિસ્તારનો ગરમી સ્થાનાંતરણ દર ઊંચો હોય છે.

તે મોટા અથવા હળવા કન્ડેન્સેટ લોડને સમાન રીતે સારી રીતે હેન્ડલ કરે છે અને દબાણ અથવા પ્રવાહમાં વ્યાપક અને અણધાર્યા વધઘટથી પ્રભાવિત થતું નથી.

જ્યાં સુધી ઓટોમેટિક વેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય ત્યાં સુધી ટ્રેપ હવા બહાર કાઢવા માટે મુક્ત રહે છે.

તેના કદ માટે, તે એક વિશાળ ક્ષમતા છે.

સ્ટીમ લોક રિલીઝ વાલ્વ ધરાવતું વર્ઝન એકમાત્ર ટ્રેપ છે જે કોઈપણ સ્ટીમ લોક માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય છે જે વોટર હેમર સામે પ્રતિરોધક છે.

ફ્લોટ થર્મોસ્ટેટિક સ્ટીમ ટ્રેપ્સના ગેરફાયદા

ઇન્વર્ટેડ બકેટ ટ્રેપ્સ જેટલા સંવેદનશીલ ન હોવા છતાં, ફ્લોટ ટ્રેપ્સ હિંસક તબક્કાના ફેરફારોથી નુકસાન પામી શકે છે, અને જો ખુલ્લા સ્થાને સ્થાપિત કરવા હોય તો મુખ્ય ભાગ લેગ હોવો જોઈએ, અને/અથવા નાના સેકન્ડરી એડજસ્ટમેન્ટ ડ્રેઇન ટ્રેપ સાથે પૂરક હોવો જોઈએ.

બધા યાંત્રિક ટ્રેપ્સની જેમ, ચલ દબાણ શ્રેણી પર કામ કરવા માટે સંપૂર્ણપણે અલગ આંતરિક માળખું જરૂરી છે. ઉચ્ચ વિભેદક દબાણ પર કામ કરવા માટે રચાયેલ ટ્રેપ્સમાં ફ્લોટની ઉછાળાને સંતુલિત કરવા માટે નાના છિદ્રો હોય છે. જો ટ્રેપ અપેક્ષા કરતા વધુ વિભેદક દબાણને આધિન હોય, તો તે બંધ થઈ જશે અને કન્ડેન્સેટ પસાર કરશે નહીં.

ઊંધી બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ (મિકેનિકલ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ)

(i) બેરલ નમી જાય છે, જેનાથી વાલ્વ તેની સીટ પરથી ખેંચાઈ જાય છે. કન્ડેન્સેટ ડોલના તળિયા નીચે વહે છે, ડોલ ભરે છે અને આઉટલેટ દ્વારા બહાર નીકળી જાય છે.

(ii) વરાળનું આગમન બેરલને તરતું રાખે છે, જે પછી ઉપર જાય છે અને આઉટલેટ બંધ કરે છે.

(iii) બકેટમાં રહેલ વરાળ વેન્ટ હોલમાંથી ટ્રેપ બોડીની ટોચ પર ઘટ્ટ ન થાય અથવા પરપોટા ન બને ત્યાં સુધી ટ્રેપ બંધ રહે છે. પછી તે ડૂબી જાય છે, જેનાથી વાલ્વનો મોટાભાગનો ભાગ તેની સીટ પરથી ખેંચાઈ જાય છે. સંચિત કન્ડેન્સેટ ડ્રેઇન થાય છે અને ચક્ર સતત ચાલુ રહે છે.

(ii) માં, સ્ટાર્ટ-અપ સમયે ટ્રેપ સુધી પહોંચતી હવા બકેટ ઉછાળા પ્રદાન કરશે અને વાલ્વ બંધ કરશે. મોટાભાગની વાલ્વ સીટોમાંથી આખરે ડિસ્ચાર્જ માટે હવાને ટ્રેપની ટોચ પર જવા દેવા માટે બકેટ વેન્ટ મહત્વપૂર્ણ છે. નાના છિદ્રો અને નાના દબાણ તફાવતો સાથે, ટ્રેપ હવા બહાર કાઢવામાં પ્રમાણમાં ધીમી હોય છે. તે જ સમયે, હવા સાફ થયા પછી ટ્રેપ કામ કરવા માટે તે ચોક્કસ માત્રામાં વરાળમાંથી પસાર થવું જોઈએ (અને આમ બગાડવું જોઈએ). ટ્રેપની બહાર સ્થાપિત સમાંતર વેન્ટ્સ સ્ટાર્ટ-અપ સમય ઘટાડે છે.

ના ફાયદાઊંધી બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સ

ઊંધી બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ ઉચ્ચ દબાણનો પ્રતિકાર કરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી.

ફ્લોટિંગ થર્મોસ્ટેટિક સ્ટીમ બાઈટ જેવું, તે વોટર હેમરની સ્થિતિને ખૂબ જ સહન કરે છે.

તેનો ઉપયોગ સુપરહીટેડ સ્ટીમ લાઇન પર કરી શકાય છે, જેમાં ગ્રુવ પર ચેક વાલ્વ ઉમેરી શકાય છે.

નિષ્ફળતા મોડ ક્યારેક ખુલ્લો હોય છે, તેથી તે એપ્લિકેશનો માટે વધુ સુરક્ષિત છે જેને આ કાર્યક્ષમતાની જરૂર હોય છે, જેમ કે ટર્બાઇન ડ્રેનેજ.

ઇન્વર્ટેડ બકેટ સ્ટીમ ટ્રેપ્સના ગેરફાયદા

ડોલની ટોચ પરના નાના છિદ્રનો અર્થ એ છે કે આ છટકું હવાને ખૂબ જ ધીમેથી બહાર કાઢશે. સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન વરાળ ખૂબ ઝડપથી પસાર થઈ જાય છે તેથી છિદ્રને મોટું કરી શકાતું નથી.

ટ્રેપના શરીરમાં ડોલની કિનારીની આસપાસ સીલ તરીકે કામ કરવા માટે પૂરતું પાણી હોવું જોઈએ. જો ટ્રેપ તેની પાણીની સીલ ગુમાવે છે, તો આઉટલેટ વાલ્વ દ્વારા વરાળનો બગાડ થાય છે. આ ઘણીવાર એવા ઉપયોગોમાં થઈ શકે છે જ્યાં વરાળના દબાણમાં અચાનક ઘટાડો થાય છે, જેના કારણે ટ્રેપ બોડીમાં કેટલાક કન્ડેન્સેટ વરાળમાં "ફ્લેશ" થાય છે. બેરલ ઉછાળો ગુમાવે છે અને ડૂબી જાય છે, જેનાથી તાજી વરાળ વીપ હોલમાંથી પસાર થઈ શકે છે. જ્યારે પૂરતું કન્ડેન્સેટ સ્ટીમ ટ્રેપ સુધી પહોંચે છે ત્યારે જ તેને ફરીથી પાણીથી સીલ કરી શકાય છે જેથી વરાળનો બગાડ અટકાવી શકાય.

જો પ્લાન્ટમાં દબાણમાં વધઘટ થવાની અપેક્ષા હોય તેવા ઉપયોગમાં ઇન્વર્ટેડ બકેટ ટ્રેપનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો ટ્રેપ પહેલાં ઇનલેટ લાઇનમાં ચેક વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવો જોઈએ. વરાળ અને પાણી દર્શાવેલ દિશામાં મુક્તપણે વહેતા થઈ શકે છે, જ્યારે ચેક વાલ્વ તેની સીટ સામે દબાયેલો હોવાથી રિવર્સ ફ્લો અશક્ય છે.

સુપરહીટેડ વરાળના ઊંચા તાપમાનને કારણે ઇન્વર્ટેડ બકેટ ટ્રેપ તેની વોટર સીલ ગુમાવી શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, ટ્રેપની આગળ ચેક વાલ્વ હોવો જોઈએ. બહુ ઓછા ઇન્વર્ટેડ બકેટ ટ્રેપનું ઉત્પાદન પ્રમાણભૂત રીતે ઇન્ટિગ્રેટેડ "ચેક વાલ્વ" સાથે કરવામાં આવે છે.

જો ઇન્વર્ટેડ બકેટ ટ્રેપને સબ-ઝીરોની નજીક ખુલ્લી રાખવામાં આવે, તો તે ફેઝ ચેન્જ દ્વારા નુકસાન થઈ શકે છે. વિવિધ પ્રકારના યાંત્રિક ટ્રેપ્સની જેમ, જો પરિસ્થિતિઓ ખૂબ કઠોર ન હોય તો યોગ્ય ઇન્સ્યુલેશન આ ખામીને દૂર કરશે. જો અપેક્ષિત પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ શૂન્યથી નીચે હોય, તો ઘણા શક્તિશાળી ટ્રેપ્સ છે જેનો કાળજીપૂર્વક વિચાર કરવો જોઈએ. મુખ્ય ડ્રેઇનના કિસ્સામાં, થર્મોસ ડાયનેમિક ટ્રેપ પ્રાથમિક પસંદગી હશે.

ફ્લોટ ટ્રેપની જેમ, ઇન્વર્ટેડ બકેટ ટ્રેપનું ઓપનિંગ મહત્તમ દબાણ વિભેદકને સમાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. જો ટ્રેપ અપેક્ષા કરતા વધારે વિભેદક દબાણને આધિન હોય, તો તે બંધ થઈ જશે અને કન્ડેન્સેટ પસાર કરશે નહીં. વિવિધ પ્રકારના દબાણને આવરી લેવા માટે છિદ્ર કદની શ્રેણીમાં ઉપલબ્ધ છે.